इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी कैसे ठंडी होती है?

ड्राइविंग के दौरान वाहन गर्मी पैदा करेगा। चाहे वह पारंपरिक ईंधन वाहन हो या नई ऊर्जा वाहन, अलग-अलग संरचनाओं के कारण उत्पन्न गर्मी के घटक अलग-अलग होते हैं। हालाँकि नई ऊर्जा वाहन में कोई इंजन नहीं है, यह कोई अपवाद नहीं है। नई ऊर्जा वाहन ड्राइविंग के दौरान गर्मी भी उत्पन्न करेगा, और इसकी गर्मी पारंपरिक ईंधन वाहन से अलग है, नई ऊर्जा वाहनों द्वारा उत्पन्न गर्मी पावर बैटरी से आती है। पावर बैटरी में बड़ा कार्यशील करंट और बड़ा ताप उत्पादन होता है। साथ ही, बैटरी पैक अपेक्षाकृत बंद वातावरण में है, जिससे बैटरी का तापमान बढ़ जाएगा।

बहुत अधिक या बहुत कम तापमान बैटरी जीवन के क्षीणन को तेज कर देगा। आम तौर पर, उपयुक्त तापमान लगभग 10 ~ 30 डिग्री सेल्सियस होता है। इसलिए, कई लोग पूछते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी गर्मी को कैसे नष्ट करती है? ऊष्मा अपव्यय माध्यम के अनुसार, इसे वायु शीतलन और तरल शीतलन में विभाजित किया गया है।

अधिकांश कारें मूल रूप से तरल शीतलन का उपयोग करती हैं। संक्षेप में, तरल शीतलन का अर्थ बैटरी सेल को आंतरिक शीतलक शीतलन पाइप में तरल के माध्यम से प्रवाहित करना है, और शीतलक के माध्यम से प्रवाहित होने के बाद सेल द्वारा उत्पन्न सभी गर्मी को दूर ले जाना है। शीतलक की मजबूत विशिष्ट ताप क्षमता सेल के संचालन के दौरान उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करती है, जिससे पूरा बैटरी पैक सुरक्षित तापमान पर संचालित होता है।

दूसरे, एयर कूलिंग गैस (वायु) को गर्मी हस्तांतरण माध्यम के रूप में उपयोग करती है। संरचनात्मक दृष्टिकोण से, बैटरी पैक के एक छोर पर एक शीतलन पंखा स्थापित किया गया है, और बैटरी के दूसरे छोर पर एक संबंधित वेंटिलेशन छेद आरक्षित है। जब शीतलन पंखे द्वारा उड़ाई गई हवा बैटरी सेल द्वारा आरक्षित अंतराल छेद से गुजरती है, तो हवा की मात्रा की भूमिका के माध्यम से, हवा प्रवाह को तेज कर सकती है, ताकि ऑपरेशन के दौरान विद्युत कोर द्वारा उत्पन्न उच्च गर्मी को दूर किया जा सके; बैटरी के तापमान को उचित सीमा के भीतर रखें, और लिथियम बैटरी का कामकाजी और भंडारण तापमान भी अप्रत्यक्ष रूप से सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।