थर्मल चुनौती इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी

ड्राइविंग के दौरान वाहन गर्मी पैदा करेगा। चाहे वह पारंपरिक ईंधन वाहन हो या नई ऊर्जा वाहन, विभिन्न संरचनाओं के कारण उत्पन्न ऊष्मा के घटक अलग-अलग होते हैं। हालांकि नई ऊर्जा वाहन में कोई इंजन नहीं है, यह कोई अपवाद नहीं है। नई ऊर्जा वाहन ड्राइविंग के दौरान गर्मी भी उत्पन्न करेगी, और इसकी गर्मी पारंपरिक ईंधन वाहन से अलग है, नई ऊर्जा वाहनों द्वारा उत्पन्न गर्मी पावर बैटरी से आती है। पावर बैटरी में बड़ी कामकाजी धारा और बड़ी गर्मी का उत्पादन होता है। इसी समय, बैटरी पैक अपेक्षाकृत बंद वातावरण में है, जिससे बैटरी का तापमान बढ़ जाएगा।

बहुत अधिक या बहुत कम तापमान बैटरी जीवन के क्षीणन को गति देगा। आम तौर पर, उपयुक्त तापमान लगभग 10 ~ 30 डिग्री सेल्सियस होता है। इसलिए, बहुत से लोग पूछते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी गर्मी कैसे खत्म करती है? गर्मी लंपटता माध्यम के अनुसार, इसे एयर कूलिंग और लिक्विड कूलिंग में बांटा गया है।

ज्यादातर कारें मूल रूप से लिक्विड कूलिंग का इस्तेमाल करती हैं। संक्षेप में, तरल शीतलन आंतरिक शीतलक शीतलन पाइप में तरल के माध्यम से बैटरी सेल को प्रवाहित करना है, और शीतलक के माध्यम से प्रवाहित होने के बाद सेल द्वारा उत्पन्न सभी गर्मी को दूर करना है। शीतलक की मजबूत विशिष्ट ऊष्मा क्षमता सेल के संचालन के दौरान उत्पन्न ऊष्मा को अवशोषित करती है, जिससे पूरा बैटरी पैक सुरक्षित तापमान पर संचालित होता है।

दूसरे, एयर कूलिंग गैस (वायु) का उपयोग गर्मी हस्तांतरण माध्यम के रूप में करता है। संरचनात्मक दृष्टिकोण से, बैटरी पैक के एक छोर पर एक शीतलन प्रशंसक स्थापित किया जाता है, और बैटरी के दूसरे छोर पर संबंधित वेंटिलेशन छेद आरक्षित होता है। जब शीतलन पंखे द्वारा उड़ाई गई हवा बैटरी सेल द्वारा आरक्षित गैप होल से गुजरती है, तो हवा की मात्रा की भूमिका के माध्यम से, हवा प्रवाह को तेज कर सकती है, ताकि ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक कोर द्वारा उत्पन्न उच्च गर्मी को दूर किया जा सके; बैटरी के तापमान को एक उचित सीमा के भीतर रखें, और लिथियम बैटरी का काम और भंडारण तापमान भी अप्रत्यक्ष रूप से सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।