नई ऊर्जा चार्जिंग पाइल का थर्मल समाधान

अन्य बिजली आपूर्ति की तुलना में, चार्जिंग पाइल का सिस्टम ताप अपव्यय बहुत बड़ा है, और सिस्टम के थर्मल डिज़ाइन की आवश्यकताएं बेहद सख्त हैं। डीसी चार्जिंग पाइल की पावर रेंज 30kW, 60kW और 120kw है, और दक्षता आम तौर पर लगभग 95% है। फिर इसका 5% ताप हानि में परिवर्तित हो जाएगा, और ताप हानि 1.5 किलोवाट, 3 किलोवाट और 6 किलोवाट होगी। बाहरी उपकरणों के लिए, इन ऊष्मा को उपकरण से बाहर निकाला जाना चाहिए, अन्यथा उपकरण की उम्र बढ़ने में तेजी आएगी। वहीं, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के शॉर्ट सर्किट और सिग्नल डिसऑर्डर को रोकने के लिए वॉटरप्रूफ और डस्टप्रूफ ट्रीटमेंट किया जाएगा।

वर्तमान में, चार्जिंग पाइल के चार आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले कूलिंग मोड हैं: प्राकृतिक कूलिंग (मुख्य रूप से हीट सिंक पर निर्भर), फोर्स्ड एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग और एयर कंडीशनिंग। वॉल्यूम, लागत, विश्वसनीयता और अन्य कारकों के प्रभाव के कारण, वर्तमान में, अधिकांश कंपनियां फोर्स्ड एयर कूलिंग का उपयोग करती हैं। फिर, यह धूल, संक्षारक गैस, नमी और अन्य हस्तक्षेप लाने के लिए बाध्य है।

चार्जिंग पाइल के ताप अपव्यय को मॉड्यूल ताप अपव्यय और चेसिस के समग्र ताप अपव्यय में विभाजित किया गया है। क्योंकि चार्जिंग मॉड्यूल अंतर्निहित है, सुरक्षात्मक उपाय मुख्य रूप से चेसिस डिज़ाइन में परिलक्षित होते हैं। सबसे सरल और किफायती डिज़ाइन बॉक्स के एयर इनलेट और आउटलेट पर लौवर प्रकार बनाना है, और फिर मॉड्यूल प्रशंसक द्वारा छोड़ी गई गर्मी को दूर करने के लिए एयर आउटलेट पर एक पंखा जोड़ना है। यह विधि एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभा सकती है। यह अपरिहार्य है कि धूल और नमी लंबे समय तक प्रवेश करेगी।

यदि आप बेहतर सुरक्षा प्रभाव चाहते हैं, तो अंदर को अलग करने के लिए बंद ठंडी और गर्म अलगाव वायु वाहिनी का उपयोग करें: मध्य विभाजन प्लेट पूरी तरह से ठंडे और गर्म तरल पदार्थों को अलग करती है, और गर्मी संचालन वाहक और शीर्ष पंखे के माध्यम से प्रभावी ढंग से ठंडा हो जाती है। पानी और धूल को प्रभावी ढंग से रोकने के लिए दोनों सिरों पर एयर इनलेट और आउटलेट के लिए लूवर फ़िल्टर स्क्रीन समूह का चयन किया जाता है।

ऊष्मा चालन वाहक एक ट्यूब शेल, एक तरल अवशोषण कोर, एक अंत आवरण और पंख से बना होता है × (10-1 ~ 10-4) के नकारात्मक दबाव के बाद Pa उचित मात्रा में कार्यशील तरल से भर जाता है , पाइप की भीतरी दीवार के करीब बाती केशिका छिद्रपूर्ण पदार्थ को तरल से भर दिया जाता है और सील कर दिया जाता है। पाइप का एक सिरा वाष्पीकरण अनुभाग (हीटिंग अनुभाग) है और दूसरा छोर संघनन अनुभाग (शीतलन अनुभाग) है। एप्लिकेशन आवश्यकताओं के अनुसार, दो खंडों के बीच एक इन्सुलेशन खंड की व्यवस्था की जा सकती है।

जब हीट पाइप के एक सिरे को गर्म किया जाता है, तो कोर में तरल वाष्पित हो जाता है और वाष्पीकृत हो जाता है, भाप एक छोटे दबाव अंतर के तहत दूसरे सिरे तक प्रवाहित होती है, जिससे गर्मी निकलती है और तरल में संघनित हो जाती है, और तरल वापस वाष्पीकरण अनुभाग में प्रवाहित हो जाता है। केशिका बल की क्रिया के तहत झरझरा सामग्री। इस चक्र में ऊष्मा को नली के एक सिरे से दूसरे सिरे तक स्थानांतरित किया जाता है। और गर्मी दूर करने के लिए एक शीर्ष पंखा भी है।

हाल के वर्षों में नई ऊर्जा वाहन का तेजी से विकास हुआ है। इलेक्ट्रिक वाहन की संपूर्ण वाहन प्रौद्योगिकी और पार्ट्स प्रौद्योगिकी में भी लगातार नवप्रवर्तन किया जाता है, और नई प्रौद्योगिकियों और प्रक्रियाओं को लगातार पेश किया जाता है। गर्मी अपव्यय के क्षेत्र में, इलेक्ट्रिक वाहनों के गर्मी अपव्यय का मुख्य बिंदु पावर बैटरी पैक और नियंत्रकों की गर्मी अपव्यय में निहित है। इन दोनों टुकड़ों के थर्मल डिज़ाइन में अच्छा काम करना भी इलेक्ट्रिक वाहनों के स्थिर संचालन के लिए एक आवश्यक गारंटी है।