विभिन्न उप-प्रणालियों के नए ऊर्जा वाहन थर्मल प्रबंधन पर विश्लेषण

 1. नई ऊर्जा वाहनों और पारंपरिक वाहन थर्मल प्रबंधन के बीच अंतर का विश्लेषण

विद्युतीकरण की प्रवृत्ति के तहत, वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली में काफी बदलाव आया है। पूरे सिस्टम के कुशल संचालन को बनाए रखने के लिए गर्मी मशीनों के बिना नए ऊर्जा वाहनों को अतिरिक्त ताप उत्पादन उपकरणों की आवश्यकता होती है। बैटरी की उच्च तापमान संवेदनशीलता नई ऊर्जा वाहनों के थर्मल प्रबंधन की जटिलता और शोधन की आवश्यकताओं को भी लगातार सुधारती है।

पारंपरिक ऑटोमोबाइल में, चालक दल के केबिन को गर्म करने के लिए इंजन की अपशिष्ट गर्मी का उपयोग किया जाता है, जिसे गर्म हवा के कोर द्वारा उपयुक्त तापमान में समायोजित किया जाता है और चालक दल के केबिन को गर्म करने के लिए धौंकनी द्वारा कॉकपिट में उड़ा दिया जाता है।

क्योंकि नए ऊर्जा वाहन में आंतरिक दहन इंजन द्वारा उत्पन्न कोई गर्मी नहीं है, यह केवल अतिरिक्त पीटीसी प्रतिरोध हीटिंग या हीट पंप एयर कंडीशनिंग के माध्यम से सिस्टम के बाहर से अतिरिक्त गर्मी प्राप्त कर सकता है, जिसका उपयोग चालक दल के डिब्बे को गर्म करने के लिए किया जाता है।

उच्च गति पर चलने के बाद, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन ऑटोमोबाइल के इंजन और गियरबॉक्स बड़ी मात्रा में अपशिष्ट गर्मी का उत्पादन करते हैं, जिसे तंत्र के कुशल और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर छुट्टी देने की आवश्यकता होती है। इसलिए, पारंपरिक ऑटोमोबाइल की बिजली व्यवस्था मुख्य रूप से गर्मी लंपटता पर केंद्रित है।

नई ऊर्जा वाहनों का पावर बैटरी प्रदर्शन तापमान के प्रभाव के प्रति संवेदनशील है, और बैटरी का प्रदर्शन 15 डिग्री ~ 35 डिग्री पर सबसे अच्छा है। इसलिए, पावर बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली को बैटरी के प्रदर्शन में सुधार को अधिकतम करने के लिए हर समय उचित तापमान सीमा में बैटरी तापमान को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है।

 2. नई ऊर्जा वाहन थर्मल प्रबंधन वास्तुकला

नई ऊर्जा वाहनों के थर्मल प्रबंधन प्रणाली को बैटरी सिस्टम थर्मल प्रबंधन, एयर कंडीशनिंग सिस्टम थर्मल प्रबंधन और विद्युत नियंत्रण प्रणाली थर्मल प्रबंधन में विभाजित किया जा सकता है।

बैटरी सिस्टम और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के थर्मल प्रबंधन के दो कार्य हैं: प्रशीतन और ताप। विद्युत नियंत्रण प्रणाली का थर्मल प्रबंधन मुख्य रूप से ठंडा होता है।

  3. नई ऊर्जा वाहनों की बैटरी प्रणाली का थर्मल प्रबंधन

नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी की गतिविधि स्पष्ट रूप से तापमान से प्रभावित होती है। बहुत अधिक तापमान से अधिक ताप और आग लगना आसान है, जबकि बहुत कम तापमान गतिविधि को कम कर देगा और तेजी से निर्वहन क्षमता को कम कर देगा।

आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली बैटरी कूलिंग विधियों में एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग और डायरेक्ट रेफ्रिजरेंट कूलिंग शामिल हैं, और हीटिंग विधियों में पीटीसी हीटिंग और प्रतिबाधा सेल्फ-हीटिंग शामिल हैं।

 4. नई ऊर्जा वाहन के विद्युत नियंत्रण प्रणाली का थर्मल प्रबंधन

इलेक्ट्रिक वाहनों के इलेक्ट्रिक मोटर और इलेक्ट्रिक कंट्रोल और अन्य पावर घटकों में उच्च ताप अपव्यय आवश्यकताएं होती हैं, जिन्हें आमतौर पर यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय शीतलन की आवश्यकता होती है कि वाहन एक सुरक्षित कार्य तापमान सीमा में है। इलेक्ट्रिक कंट्रोल कूलिंग सिस्टम इंजन कूलिंग सिस्टम के समान है, और मुख्य घटकों में इलेक्ट्रिक वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फैन, विस्तार केतली और पाइपलाइन शामिल हैं।

5. नई ऊर्जा वाहनों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का थर्मल प्रबंधन

नई ऊर्जा ऑटोमोटिव कूलिंग स्टेज और हीटिंग स्टेज में पारंपरिक अंतर बड़ा नहीं है, क्योंकि कोई हीट इंजन नहीं है, अक्सर अतिरिक्त हीट जनरेट हीट टू हीट सप्लीमेंट सिस्टम की जरूरत होती है, थर्मल इफेक्ट के कारण PTC हीटिंग एलिमेंट्स, उच्च दबाव के प्रतिरोध के साथ , अग्नि सुरक्षा सुविधाएँ, अक्सर हीटर के रूप में उपयोग की जाती हैं, कुछ मॉडल अधिक उन्नत हीट पंप तकनीक के साथ।

6. नई ऊर्जा थर्मल प्रबंधन प्रणाली धीरे-धीरे वितरित से एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली में बदल जाती है

ऑटोमोबाइल से इलेक्ट्रिक और बुद्धिमान दिशा के विकास के साथ, वाहन ऊर्जा प्रबंधन की सामग्री बढ़ रही है, और वाहन ऊर्जा प्रबंधन की आवश्यकताएं भी अधिक से अधिक हो रही हैं।

वाहन स्तर से प्रत्येक सबसिस्टम का समग्र ऊर्जा प्रबंधन भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की प्रवृत्ति बन जाएगा।

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