नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन गर्मी को कैसे नष्ट करते हैं?

इलेक्ट्रिक वाहनों के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, पावर बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत का 70 प्रतिशत से अधिक है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी उपयोग के दौरान तापमान के प्रति अधिक संवेदनशील हैं। बैटरी का सामान्य कार्य तापमान 0 से 60 डिग्री के बीच है। भले ही बैटरी का तापमान बहुत कम या बहुत अधिक हो, इससे पावर बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता खराब हो जाएगी, और लंबे समय तक कम तापमान या उच्च तापमान का काम भी पावर बैटरी की सेवा जीवन को छोटा कर देगा। तो इलेक्ट्रिक वाहन गर्मी कैसे फैलाते हैं?

गर्मी हस्तांतरण के तरीके के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों के कूलिंग को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, एक है हीट कंडक्शन और दूसरा है हीट रेडिएशन।

सामान्य गर्मी चालन शीतलन मोड तरल शीतलन मोड और प्रत्यक्ष शीतलन मोड है, और गर्मी विकिरण मोड को प्राकृतिक शीतलन और वायु मजबूर शीतलन में विभाजित किया जा सकता है।

तो आइए एक नज़र डालते हैं कि ये कूलिंग मेथड्स कैसे काम करते हैं और क्या अंतर हैं?

प्राकृतिक शीतलन और वायु मजबूर शीतलन

चाहे वह प्राकृतिक शीतलन हो या वायु मजबूर शीतलन, वास्तव में शीतलन माध्यम एक ही है, और वायु माध्यम का उपयोग गर्मी को दूर करने के लिए किया जाता है। क्योंकि पावर बैटरी का तापमान काम करते समय आसपास की हवा के तापमान से अधिक होता है, बैटरी इस समय बाहर की ओर गर्मी विकीर्ण करेगी, और गर्मी के इस हिस्से को हवा के प्रवाह के माध्यम से हवा में स्थानांतरित किया जा सकता है। प्राकृतिक शीतलन वाहन चलाने के बाद गर्मी को दूर करने के लिए है, और एयर कूल्ड सिस्टम में एक शीतलन प्रशंसक है जो पावर बैटरी पैक को हवादार करने के लिए मजबूर है। इसके विपरीत, प्राकृतिक शीतलन प्रभाव की तुलना में शीतलन प्रभाव बेहतर होता है, लेकिन यदि आप वायु प्रवाह चाहते हैं, तो पावर बैटरी के अंदर पर्याप्त अंतराल होना चाहिए, जिससे पावर बैटरी का वॉल्यूम डिज़ाइन भी प्रभावित होता है और बैटरी ऊर्जा घनत्व होता है कम।

जल शीतलन विधि

यह शीतलन विधि तरल का उपयोग गर्मी हस्तांतरण माध्यम के रूप में करती है। वर्तमान में, अधिकांश वाहन मुख्य रूप से एथिलीन ग्लाइकॉल से बने पारंपरिक एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग करते हैं, लेकिन सेवा जीवन में सुधार के लिए आम तौर पर डिओन उपचार करते हैं।

और यह तरल शीतलन विधि, पावर बैटरी के अलावा, लेकिन पीटीसी हीटिंग सिस्टम के माध्यम से पावर बैटरी को गर्म करने के लिए भी ठंडा किया जा सकता है।

तो इस तरह के लिक्विड कूलिंग सिस्टम को बैटरी का कूलिंग सिस्टम नहीं कहा जा सकता है, जिसे बैटरी का थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम कहा जाता है, वह ज्यादा सटीक होगा। संरचनात्मक रूप से, कूलिंग पाइप को पावर बैटरी के अंदर रखा जाता है, और कूलिंग लिक्विड को पानी के पंप के माध्यम से रेडिएटर तक पहुँचाया जाता है और फिर रेडिएटर के माध्यम से कार से गर्मी वितरित की जाती है।

प्रशीतन

तरल शीतलन विधि की तुलना में इस विधि में बेहतर गर्मी लंपटता दक्षता है। तरल-ठंडा विधि का तापमान आम तौर पर परिवेश के तापमान से थोड़ा अधिक होता है, लेकिन प्रशीतन विधि गर्मी विनिमय को प्राप्त करने के लिए सीधे एयर कंडीशनिंग सिस्टम को ठंडा करने के लिए उपयोग कर सकती है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की कूलिंग मुख्य रूप से पावर बैटरी सिस्टम की कूलिंग पर केंद्रित है। वर्तमान में, मुख्यधारा इस प्रकार की तरल-ठंडा विधि का उपयोग करती है, लेकिन बैटरी सामग्री में परिवर्तन और बैटरी डिज़ाइन में परिवर्तन के साथ, भविष्य में अधिक शीतलन विधियों का उपयोग किया जा सकता है।

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