यदि नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल (स्टेशन) को ज़्यादा गरम किया जाए तो गर्मी अपव्यय की समस्या को कैसे हल किया जाए?

अन्य बिजली स्रोतों की तुलना में, चार्जिंग पाइल का सिस्टम हीट अपव्यय बहुत बड़ा है, और सिस्टम के थर्मल डिजाइन की आवश्यकताएं बेहद सख्त हैं। डीसी चार्जिंग पाइल्स की पावर रेंज 30KW, 60KW और 120KW है, और दक्षता आम तौर पर लगभग 95% है, इसलिए इसका 5% हीट लॉस में बदल जाएगा, और हीट लॉस 1.5KW, 3KW और 6KW होगा। बाहरी उपकरणों के लिए, इस गर्मी को उपकरण के बाहर छोड़ा जाना चाहिए, अन्यथा यह उपकरण की उम्र बढ़ने में तेजी लाएगा, और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के शॉर्ट सर्किट और सिग्नल की गड़बड़ी को रोकने के लिए जलरोधक और धूलरोधक उपचार का अच्छा काम करना आवश्यक है।

चार्जिंग पाइल की गर्मी को समझना: आपको यह समझने के लिए कि चार्जिंग पाइल की चार्जिंग के दौरान कितनी गर्मी उत्पन्न होती है? हम चार्जिंग पाइल की तुलना 60KW की शक्ति और संचार शक्ति कैबिनेट से करते हैं: उद्योग में वर्तमान मुख्यधारा मॉड्यूल दक्षता नाममात्र 95% है। एक उदाहरण के रूप में 60KW प्रणाली लेते हुए, अकेले मॉड्यूल की गर्मी अपव्यय क्षमता 60*0.05*1000=3000W तक पहुंच सकती है, जिसका अर्थ है कि चार्जिंग पाइल में है चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, उत्पन्न गर्मी बाहरी संचार से 3 गुना है एक ही मात्रा के तहत कैबिनेट।

चार्जिंग पाइल्स की गर्मी अपव्यय का महत्व: चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण का उद्देश्य वाहनों को कम समय में 50-60% से अधिक विद्युत ऊर्जा को फिर से भरने के लिए चार्ज करने की अनुमति देना है। व्यावहारिक अनुप्रयोगों में, इलेक्ट्रिक वाहन आमतौर पर डीसी फास्ट चार्जिंग का उपयोग करते हैं, जिसे 1 ~ 2 एच के भीतर पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है, और हमारे घर में उपयोग की जाने वाली एसी पावर केवल धीमी चार्जिंग मोड का उपयोग कर सकती है और इसे पूरी तरह चार्ज होने में 6-8 घंटे लगते हैं। नई ऊर्जा वाहनों के प्रचार में एक महत्वपूर्ण कारक उपयोग प्रक्रिया की सुविधा है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग मांग के लिए जितनी तेजी से बेहतर होगा, लेकिन जैसे-जैसे चार्जिंग की गति बढ़ेगी, करंट और वोल्टेज रैखिक रूप से बढ़ेगा, जिससे चार्जिंग पाइल के इंडक्शन मॉड्यूल की शक्ति बढ़ जाती है। प्रारंभ करनेवाला मॉड्यूल और पावर मॉड्यूल जैसे घटक जल्दी और बड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करते हैं। यह देखा जा सकता है कि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान चार्जिंग पाइल बड़ी मात्रा में ऊष्मा उत्पन्न करता है। यदि इसे समय पर जारी नहीं किया गया, तो यह एक बड़ी सुरक्षा दुर्घटना का कारण बनेगा। इसलिए, गर्मी लंपटता समस्या उन समस्याओं में से एक है जिन्हें चार्जिंग पाइल सिस्टम के प्रचार और निर्माण में हल किया जाना चाहिए!

वर्तमान में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले चार कूलिंग मोड हैं: प्राकृतिक कूलिंग (मुख्य रूप से हीट सिंक पर निर्भर), फ़ोर्स्ड एयर कूलिंग, वाटर कूलिंग और एयर कंडीशनिंग। मात्रा, लागत, विश्वसनीयता आदि जैसे कारकों के कारण, अधिकांश कंपनियां वर्तमान में प्रसंस्करण के लिए मजबूर एयर कूलिंग का उपयोग करती हैं। फिर, यह धूल, संक्षारक गैस और नमी जैसे हस्तक्षेप लाने के लिए बाध्य है।

चार्जिंग पाइल की गर्मी लंपटता को दो भागों में विभाजित किया गया है: मॉड्यूल गर्मी लंपटता और चेसिस की समग्र गर्मी लंपटता। क्योंकि चार्जिंग मॉड्यूल में बनाया गया है, सुरक्षात्मक उपाय मुख्य रूप से चेसिस डिजाइन में परिलक्षित होते हैं। सबसे सरल और सबसे किफायती डिजाइन कैबिनेट के एयर इनलेट और आउटलेट को एक लौवर प्रकार में बनाना है, और फिर मॉड्यूल पंखे से गर्मी को दूर करने के लिए एयर आउटलेट में एक पंखा जोड़ना है। यह विधि एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभा सकती है। यह अभी भी अपरिहार्य है कि धूल और नमी प्रवेश करेगी। यदि आप एक बेहतर सुरक्षा प्रभाव चाहते हैं, तो आप गर्मी और ठंड से इंटीरियर को अलग करने के लिए एक बंद ठंड और गर्मी अलगाव वायु नलिका का उपयोग कर सकते हैं (जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है): मध्य विभाजन ठंडे और गर्म तरल पदार्थ को पूरी तरह से अलग करता है, और गर्मी स्थानांतरण वाहक और शीर्ष पंखे को कुशलतापूर्वक ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है, दोनों सिरों पर हवा के इनलेट और आउटलेट लौवर फिल्टर नेट समूहों का उपयोग करते हैं, जो प्रभावी रूप से जलरोधक और धूलरोधक होते हैं।