नई ऊर्जा ओबीसी वाहन चार्जर कूलिंग
चूंकि एकीकृत और बहु-कार्यात्मक वाहन चार्जर विद्युत ऊर्जा के रूपांतरण के कारण अतिरिक्त बिजली भार उत्पन्न करेगा, हालांकि, एसी / डीसी लोड (चार्जिंग मोड) और डीसी लोड (ड्राइविंग मोड) एक ही समय में नहीं होते हैं। वाहन चार्जर नई ऊर्जा वाहनों का एक आवश्यक मुख्य घटक है, और वाहन चार्जर का थर्मल प्रबंधन अधिक से अधिक गंभीर हो गया है।
यह थर्मल डिजाइन इंजीनियरों को आम तौर पर समग्र आकार, वजन और लागत को कम करने के लिए एक ही रेडिएटर, यानी वाहन चार्जर हार्डवेयर मोल्ड के खोल को साझा करने वाले बहु-कार्यात्मक वाहन चार्जर में कई थर्मल भार देता है। पर्यावरण प्रदूषण को रोकने के लिए वाहन चार्जर के सभी इलेक्ट्रॉनिक घटकों को इस बंद खोल वातावरण में पैक करने की आवश्यकता है। इसके लिए आवश्यक है कि इन इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, चिप्स, MOSFETs, आदि को भारी गर्मी उत्पादन के साथ धातु के सांचे की आंतरिक दीवार से संपर्क करना चाहिए ताकि गर्मी हस्तांतरण और गर्मी अपव्यय को प्रभावी ढंग से महसूस किया जा सके।
वर्तमान में, सबसे आम थर्मल प्रबंधन सामग्री समाधान थर्मल इन्सुलेशन शीट या थर्मल इन्सुलेशन शीट प्लस थर्मल सिलिकॉन ग्रीस का उपयोग करना है। थर्मल इन्सुलेशन शीट में इन्सुलेशन, वोल्टेज प्रतिरोध और आंसू प्रतिरोध का कार्य होता है। ब्रेकडाउन वोल्टेज वाहन की जरूरतों को पूरा करते हुए 6kV से अधिक तक पहुंच सकता है। बेहद कम तापीय प्रतिरोध MOS द्वारा उत्पन्न गर्मी को वाहन चार्जर के शेल रेडिएटर में जल्दी से स्थानांतरित कर सकता है। चरण परिवर्तन इन्सुलेट सामग्री का भी सीधे उपयोग किया जा सकता है। चरण परिवर्तन कोटिंग सामान्य तापमान पर ठोस होती है। जब कार्य तापमान अपने चरण परिवर्तन तापमान तक पहुँच जाता है, तो यह ठोस अवस्था से द्रव अवस्था में बदल जाएगा।
जब बाहरी दबाव में, द्रव राज्य की चरण परिवर्तन सामग्री इंटरफ़ेस के संपर्क थर्मल प्रतिरोध को कम करने के लिए इंटरफ़ेस (गर्मी स्रोत और गर्मी सिंक सतह) में पूरी तरह घुसपैठ कर सकती है, ताकि सर्वोत्तम गर्मी हस्तांतरण प्राप्त किया जा सके।
